El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, más conocido como Latin NCAP, entregó una nueva ronda de pruebas, destacando la gran calificación que obtuvo la Ford Ranger.
Para la camioneta de la firma del óvalo, es un logro que se suma a las máximas evaluaciones que también había conseguido en la oceánica Ancap y la Euro NCAP hace dos años.
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Ford celebra en Latin NCAP
La nueva Ford Ranger que se construye en Argentina se sometió a las pruebas de Latin NCAP. Es un modelo que dispone de serie de siete airbags, además de control electrónico de estabilidad.
Según el organismo regional, promedió 93,1% en Protección de Ocupante Adulto; 89,8% en Protección de Ocupante Infantil; 74,7% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 92,0% en Asistencia a la Seguridad.
Con esto, logró obtener el máximo de cinco estrellas, sumándose a la Mitsubishi L200 como las camionetas que logran esta calificación bajo el nuevo protocolo.
“La Ford Ranger fue desarrollada para redefinir el segmento, con soluciones innovadoras de ingeniería, y el resultado del Latin NCAP refuerza la superioridad de sus atributos. Estamos muy contentos de ofrecer a nuestros clientes una camioneta con la máxima calificación en seguridad bajo el protocolo más riguroso vigente”, comentó Gilmar de Paula, ingeniero jefe de la Plataforma Ranger en Sudamérica.
Volkswagen con tres estrellas
Volkswagen no tuvo la misma suerte que su rival en el segmento de las medianas y la Amarok recibió tres estrellas por parte de Latin NCAP.
La actualizada pick-up que también se construye en Argentina tiene seis airbags de serie y ESP, elementos que le permitieron sumar 80,8% en Protección de Ocupante Adulto; 87,0% en Protección de Ocupante Infantil; 62,1% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 66,28% en Asistencia a la Seguridad.
Tras la evaluación, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, comentó: “Felicitaciones a Ford por unirse al club de cinco estrellas de las pick-up medianas de Latin NCAP bajo protocolo más estricto, junto con la recientemente evaluada Mitsubishi L200. Por otra parte, la falta de tecnologías de asistencia activa a la conducción limitó a la Volkswagen Amarok de lograr una mejor calificación, aunque el fabricante ofreció el mismo modelo y plataforma en Europa mejor equipado en el pasado. Las tres camionetas medianas evaluadas en 2024 por Latin NCAP -L200, Ranger y Amarok- fueron mejoradas voluntariamente luego de la demanda del mercado en niveles de seguridad que respondían a los protocolos de Latin NCAP. Mientras tanto, la Nissan Navara y la Toyota Hilux que han sido evaluadas bajo los protocolos anteriores, tienen sus calificaciones desactualizadas. La mayoría de las veces, las mejoras voluntarias surgen como una reacción a las calificaciones de Latin NCAP, lo que demuestra una vez más el efecto catalizador de las pruebas e información independientes de consumidores”.
Por su parte, Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, comentó que “la calificación de cinco estrellas de la Ford Ranger demuestra cómo los fabricantes pueden priorizar la seguridad y lograr un desempeño de protección aceptable incluso en segmentos competitivos como el de las pick ups medianas. Este logro, que aún podría mejorar en la protección para los peatones, envía un mensaje claro al mercado de que la seguridad nunca debe verse comprometida. Si bien la Amarok muestra algunos avances positivos, la falta de tecnologías de seguridad activa limita su desempeño. Volkswagen debe garantizar que los consumidores en América Latina reciban los mismos estándares mínimos de seguridad que en otras regiones. Los resultados de Latin NCAP subrayan la necesidad de que los fabricantes se comprometan con medidas de seguridad equitativas a nivel mundial.
