Metro de Santiago continúa impulsando el plan de expansión más ambicioso de su historia. En el marco del tercer Seminario de Innovaciones Ferroviarias, la empresa estatal presentó actualizaciones de su hoja de ruta con la que espera consolidar un sistema de 11 líneas en operación, un hito que transformará la conectividad en la Región Metropolitana.
Dentro de este catálogo de nuevos proyectos, la denominada Línea A ha capturado una especial atención pública por su rol estratégico al tratarse del trazado enfocado en integrar el Aeropuerto de Santiago con la red actual.
El año clave para el inicio de operaciones de la Línea A
De acuerdo con lo confirmado por el director corporativo de Ingeniería de Metro, Rodrigo Terrazas, el plan de la compañía estipula que la futura Línea A estará completamente operativa en el año 2032. El proyecto contempla una inversión de US$365 millones y la incorporación de una flota de 21 trenes para cubrir la demanda.
Actualmente, el trazado se encuentra en su fase de ingeniería básica, y los equipos técnicos avanzan en definir los detalles del modelo de negocio, el cual se proyecta bajo un formato de concesión. Asimismo, las autoridades de la estatal adelantaron que lo más probable es que la Línea A cuente con una tarifa desintegrada del resto del sistema de transporte y que, si bien comenzará de forma subterránea, aún se estudia qué tramos podrían emerger a la superficie en su llegada al aeropuerto.
¿Cuántas y cuáles serán sus estaciones?
El trazado de la Línea A contará con un total de 6 estaciones distribuidas a lo largo de su recorrido por la zona poniente de Santiago. Su objetivo principal será generar un puente directo entre el servicio ferroviario urbano tradicional y el terminal aéreo.
En tanto, las estaciones planificadas para este trazado son:
- Pajaritos (Estación de combinación con la actual Línea 1)
- Enea
- Salar de Atacama
- Armando Cortinez
- Terminal de carga
- Aeropuerto Arturo Merino Benítez
