En la Fórmula 1 casi todo tiene precio, pero parece que Racing Bulls todavía no. Según reveló The Times, un consorcio liderado por el inversionista Dean Attew y el financista Andrew Herriot, con apoyo de fondos de Abu Dhabi, presentó una oferta cercana a los US$3.000 millones para comprar la escudería satélite de Red Bull. La propuesta era gigantesca, pero no logró convencer a la marca austríaca, que decidió mantener bajo su control a uno de sus activos más estratégicos.
A simple vista puede parecer sorprendente rechazar una cifra de ese calibre. Sin embargo, Racing Bulls cumple un papel clave dentro de la estructura de Red Bull: funciona como la plataforma donde se forman y desarrollan los pilotos jóvenes antes de dar el salto al equipo principal.
Figuras como Max Verstappen recorrieron ese camino, mientras que en la actualidad Liam Lawson y Arvid Lindblad son los encargados de defender los colores de la escudería italiana.
Los millones que rondan a la Fórmula 1
El creciente interés por comprar equipos de Fórmula 1 no es casualidad. La categoría atraviesa uno de los momentos de mayor valorización de su historia gracias al aumento de la audiencia global, los ingresos comerciales y el límite presupuestario, factores que han disparado el valor de las escuderías.
De hecho, esta no sería la primera vez que Red Bull recibe propuestas multimillonarias por Racing Bulls, ya que anteriormente también habría desestimado ofertas superiores a los US$2.000 millones.
Aunque ni Red Bull ni los supuestos compradores han confirmado oficialmente las negociaciones, la información volvió a instalar una pregunta que ronda el paddock desde hace tiempo: ¿seguirá siendo sostenible que una misma compañía tenga dos equipos en la parrilla? Mientras algunos rivales cuestionan ese modelo, en Milton Keynes parecen tener clara la respuesta. Si alguien quiere quedarse con Racing Bulls, tendrá que ofrecer mucho más que una montaña de dinero.
